A austríaca KTM juntou-se ao time de marcas com a opção de Transmissão Manual Automatizada. Isso mesmo, agora a fabricante também está em pé de igualdade com lançamentos da Honda e BMW. Confira como é o sistema vai equipar uma nova big trail automática.
KTM terá poderosa big trail automática
O novo sistema AMT da KTM – ou Transmissão Manual Automatizada – deve oferecer os benefícios de uma transmissão automática, mas adicionando a alegria e o controle de um cambio manual tradicional.
Sim, segundo a marca, o AMT terá troca de marchas automaticamente ou ainda manualmente, graças a alavanca de câmbio ou via paddle shift. Em resumo, o sistema deve conter semelhanças com o pioneiro do mercado, o Honda DCT, visto em motos como a Africa Twin.
Além disso, a novidade da KTM também vem para rivalizar com o Automated Shift Assistant (ASA) da BMW. O ASA estreou na nova aventureira alemã GS 1300 Adventure, permitindo trocas automáticas de marchas. A única marca de fora desta ‘moda’ é a Yamaha, que não tem seu novo Y-AMT equipando uma off-road.
Enfim, como visto nesta tendência de mercado, o AMT também vem para equipar uma nova big trail automática. Essa novidade já até foi testada protótipos da KTM, com base na 1290 Super Adventure R. Contudo, vem agora para modernizar a linha 2025 aventureira da marca.
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Como funciona sistema da KTM
A princípio, como qualquer outra transmissão automatizada, o AMT atua sem a necessidade de uma alavanca de embreagem. Uma vez que a primeira marcha é engrenada, uma embreagem centrífuga engata com a entrada do acelerador.
Além disso, as trocas de marchas são controladas eletronicamente pela ECU e pela Unidade de Controle de Transmissão. Junto disso, um atuador de mudança eletromecânico faz as trocas, em apenas 50 milissegundos – o que é comparável a uma transmissão tradicional usando um quickshifter.
Contudo, curiosamente ao contrário das sequências de marchas tradicionais 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6, o AMT KTM apresenta uma sequência P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6. Além disso, o Modo Automático terá três modos de troca de marchas: Comfort, Street E Sport. Por fim, o Modo Manual será ainda possível pelo manete tradicional ou um paddle shifter.
