A Yamaha enfim confirmou a Ténéré 700 ao Brasil. Sim, a Ténéré 700 deve chegar no nosso país em breve. Faz tanto tempo que falamos dela aqui no Motonline (como, por exemplo, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui, aqui e aqui) que, sinceramente, já tínhamos perdido a esperança de vê-la rodando em território nacional.
- Relembre o teste com a corajosa Ténéré 250
- BMW F 850 GS: versões, vídeo, fotos e ficha técnica
- Triumph Tiger 900, o que ela tem a oferecer
Você já está cansado de saber, mas relembrando: modelo surgiu em 2016 como T7 Concept, ganhou as ruas um ano depois e agora, depois de 4 anos de infinitos pedidos de motociclistas, enfim a Ténéré 700 virá ao Brasil. Mas contenha a animação, a Yamaha ainda não disse nem quando ela chega e tampouco o seu preço.
Ténéré 700 no Brasil
Dessa forma, além dos infinitos pedidos de motociclistas (muitos sendo possíveis clientes) outro fator que deve ter motivado a fabricante a disponibilizar o modelo por aqui é a intensa movimentação no segmento. Afinal, as principais concorrentes já estão à disposição do consumidor.
Assim, a Triumph já está vendendo a Tiger 900 Rally no país (apenas alguns meses depois de chegar à Europa) e a BMW segue oferecendo a F 850 GS Adventure. A Honda Africa Twin, outra bigtrail com vocação off road, já é nossa conhecida desde 2017. Realmente, só faltava a Ténéré 700.
Além disso, claro, está a ‘facilidade’ de montar o modelo por aqui, uma vez que ele compartilha um grande número de componentes com a MT-07, naked sucesso de vendas.
Uma big trail raiz
Segundo a própria Yamaha, a Tenere 700 chega para ser ‘um novo marco’ no segmento trail da marca. Para isso, além do visual agressivo, seu compromisso com o desempenho no off-road é reforçado por elementos como as rodas aros 21″ e 18″ (na frente e traseira) e itens desenvolvidos especialmente para ela, como o chassi exclusivo.
O motor é o mesmo ‘torcudo’ da MT-07, o que faz dela uma motocicleta divertida tanto em viagens quanto em incursões na terra. Assim, seu propulsor produz 73,4 cv a 9.000 rpm e 6,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm.
Além disso, ela mantém muitos elementos da T7 Concept, até mesmo os quatro leds frontais estão lá. Desse modo, é iluminada por um conjunto de LED acoplado à bolha que protege o digital (de LCD, apenas) posicionado assim como nas motos de rali. O tanque poderia ser maior, mas tem capacidade para 16 litros.
As suspensões também são um ponto alto do modelo. Dessa forma, a dianteira é invertida (com garfo de 41 mm e curso de 210 mm) e a traseira tem 200 mm de curso, mas apenas regulagem de pré-carga.
Já os freios são assinados pela Brembo e tem dois discos de 282 mm na dianteira e 345 mm na roda traseira. Assim, o sistema é equipado com ABS comutável – ou seja, pode ser desligado ao gosto do freguês. Desse modo, o conjunto pesa 204 kg em ordem de marcha, já com todos os fluídos.
Qual será o preço da Ténéré 700 no Brasil?
Como já dito, a Yamaha ainda não se pronunciou sobre o preço da Ténéré 700 no Brasil – certamente o fará apenas na ocasião do seu lançamento, que também não sabemos em qual ano ou trimestre irá acontecer. Como 2020 tem sido um ano atípico e o modelo precisa ar por ajustes para se adaptar ao nosso Promot, provavelmente o modelo chegue apenas em 2021.
Entretanto, podemos estimar o preço. A Super Ténéré 1200 custa 16.299 dólares nos Estados Unidos, algo próximo dos R$ 86 mil. Porém, seu preço sugerido no Brasil é de R$ 71.290, 17% abaixo do sugerido pela conversão direta.
Assim, podemos seguir a mesma lógica para a Ténéré 700. Na terra do Mc Donald ela sai por 9.999 dólares (ou R$ 53 mil), o que indica que ela pode chegar por aqui custando aproximadamente R$ 32 mil.
Mas também podemos seguir outra lógica, com outro indicador. Nos Estados Unidos, a MT-07 sai por 7.599 dólares. Ou seja, a Ténéré 700 custa 31% a mais que a naked. Como a MT tem preço sugerido de R$ 37.900 no Brasil, podemos estimar que a bigtrail custe cerca de R$ 49.650 por aqui. Infelizmente, mais condizente com a realidade brasileira.
Assim, acreditamos que o preço da Ténéré 700 no Brasil será de R$ 50 mil, variando 10% para mais ou menos, considerando as ofertas e condições de pré-venda. Preço sugerido, claro.
Mercado no Brasil
O mundo deu muitas voltas desde 2016, quando a T7 Concept surgiu. Então, se é incrível a Ténéré 700 ‘de rua’ manter muito do conceito original no quesito design, é um grande porém ela fazer o mesmo na tecnologia.
Isso porque nesses quatro anos as concorrentes evoluíram consideravelmente e a Yamaha ficou para trás em tecnologia. Triumph Tiger 900 e BMW F 850 GS, por exemplo, têm um robusto pacote eletrônico. Suspensões ajustáveis eletronicamente, digital com grandes telas TFT, cruise control, aquecedor de manoplas, vários modos de pilotagem, controle de tração, para-brisa ajustável. Praticamente tudo está incluso nas concorrentes – e ausente na Yamaha.
É claro que a proposta da Ténéré é nitidamente entregar uma moto com foco no off-road, fazendo jus ao seu sobrenome e glorioso histórico no rali. Uma ‘trail raiz’, como foram as 600 e 660. Porém, pela proximidade de preço é possível que o motociclista queira levar mais para casa. Mais conforto, mais conectividade, mais tecnologia, mais recursos.
Assim, na nossa leitura a marca demorou para disponibilizar o modelo no mercado internacional (afinal chegou há pouco mais de um ano na Europa) e ainda mais para trazê-lo ao Brasil. Porém, podemos estar errados. Será bom tê-la conosco, Ténéré 700.
