Como seria um teste da XRE 300 ano 2022? Esta pergunta nos motivou a ar alguns dias com a versão Rally, com gráficos exclusivos, e a submetê-la aos mais variados usos. Na cidade, estrada, terra, com garupa, rápido, devagar. Andamos de todos os jeitos com a trail média da Honda.
Teste XRE 300 2022: terra e asfalto
Ao montar percebe-se que os comandos são fáceis de ar. O guidão não é grande, e a fácil pelos corredores. A posição de pilotagem nos deixa com a coluna bem ereta e as pernas bem posicionadas, relaxadas.
Os pedais de freio e câmbio também estão ao alcance. Vale ressaltar que o manete de embreagem é um pouco mais pesado, mas nada extraordinário. As pernas encaixam bem no desenho do tanque, com capacidade para 13,8 litros.
Falando em design, a moto exibe formas bem definidas. O bico na dianteira é uma marca registrada da trail e ganhou novo desenho em 2019, quando o modelo foi renovado. A moto tem iluminação full-LED, com belo farol na dianteira, fixo na carenagem.
O conjunto ilumina de forma satisfatória, desde que bem regulado. No caso da moto em teste, ela apontava para as nuvens. Se tem uma coisa que precisa ser fácil de regular é o farol. No entanto, desta vez não foi bem assim. O manual explica de uma forma simples… O que não se resumiu na prática.
Rodando com famoso motor Honda 300
O som do motor é confortável de se ouvir, mesmo em altas rotações. Estamos falando do monocilíndrico, DOHC, arrefecido a ar de 291,6 cc. O propulsor é bicombustível e rende potência de 25,4 cv a 7.500 rpm e torque de 2,76 kgf.m a 6.000 rpm na gasolina. Com etanol são 25,6 cv e 2,80 kgf.m, na mesma faixa de rotações.
Sim você pensou nisso! Os novos modelos já não apresentam as famigeradas quebras de motor. O que aconteceu? Mudança no projeto, confira mais sobre o sucesso e algumas polêmicas da XRE 300 aqui.
Quanto ao câmbio, ele é bom, sendo possível esticar bem as 5 velocidades. Mas cairia bem uma extra para rodar com ainda mais conforto na estrada. Falando nisso, percebe-se a falta de um marcador de marchas no digital. Houve ainda dificuldade em achar o neutro nas reduções. Foi preciso engatar a primeira e depois subir.
O modelo apresenta boa ergonomia, é fácil ficar em pé nela para manobras em off road. Além disso, trata-se de uma moto alta, com 1.215 mm, melhor tomar cuidado com os galhos de árvores. Do solo são 259 mm de distância e o banco fica a de altura 860 mm. A XRE 300 tem ainda peso seco de 148 kg.
Vai bem na cidade, estrada e terra!
Na cidade: ela se dá muito bem, sendo alta e esguia a bem pelos corredores. Chamo a atenção aqui para veículos mais altos, SUVs, pois os espelhos podem se encontrar!
A buraqueira das cidades ela tira de letra, pois suas suspensões com garfo telescópico e Pro-Link tem longo curso, 245 mm na frente e 225 mm atrás. Nas saídas e retomadas ela não faz feio, nem nas frenagens.
Na estrada: o objetivo dessa moto é força, não velocidade final, nesse caso em estradas ela tem bastante fôlego para ultraagens, mas um top speed invejável (na casa dos 130 km/h no ). Em resumo, é confortável pela posição de pilotagem e por sua altura.
No off road: Você lembra das antigas XR? Esta é a família de motos de uso misto da Honda, com modelos icônicos como a XR 200, que daria origem à CRF 230, dedicada exclusivamente ao off-road. A XRE 300 herda este legado e mostra bom desempenho na terra, com potência, estabilidade e até conforto. Se não fossem as carenagens largas, encararia até trilhas…
Veja também:
- Honda XRE 300: história de sucesso – e algumas polêmicas
- Comparativo: XRE ou Lander, qual a melhor no teste?
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Consumo da XRE 300 2022
No teste da XRE 300 2022, atingimos a velocidade máxima de 136 km/h, aos 8.000 rpm. A velocidade de cruzeiro dessa aventureira é logo abaixo dos 110 km/h, observando o .
Quando o assunto é consumo, essa 300 cc registrou sua melhor performance fazendo satisfatórios 35 km por litro na estrada. Mas se acelerar, ela bebe. Com tocada esportiva, fez inacreditáveis 14.1 km/litro, indo do paraíso ao inferno. Já na cidade a XRE 300 fez 25,6 km por litro, dentro da expectativa.
O veredito: vale a pena comprar a XRE 300?!
A Honda XRE 300 é uma moto versátil. Encara com competência os buracos da cidade, a agilidade das ruas, o conforto da estrada e os desafios da terra, inclusive em trechos mais severos. Também agrada pelo visual, renovado há 3 anos. Assim, não é difícil entender porque vende tão bem, com quase 31 mil emplacamentos só em 2021.
Sua principal concorrente é a XTZ 250 Lander, conhecida dos brasileiros desde 2006 e renovada em 2018, quando ganhou novo visual, ABS e mais upgrades. Elas têm semelhanças na proposta, desempenho, consumo e até nas vendas. Em 2021, a Yamaha vendeu mais de 20 mil unidades.
Quem optar pela Honda, pode escolher entre três opções de cores e grafismos, mas precisa preparar o bolso. A ABS tem preço sugerido de R$ 23.120, mas acaba custando R$ 27.576 nas lojas, segundo a Fipe. As Adventure e Rally tem PPS de R$ 23.670, mas são encontradas por R$ 28.125 e R$ 28.174 nas concessionárias (Fipe). A Lander vem logo atrás. Tem PPS de R$ 22.990 e valor Fipe de R$ 24.276.
