Várias marcas de motos, especialmente europeias, já foram compradas por outras e, no intervalo entre as transações, caíram no esquecimento… Uma delas é a Yezdi, que acaba de voltar à ativa.
A fabricante irá reescrever sua história a começar pela Ásia, onde retornou nesta semana às operações e tem no catálogo motos que parecem modelos da Royal Enfield e Triumph… Tão parecidos que parecem ter vindo de um ‘multiverso’.
Quem é a marca de motos Yezdi
A Yezdi é a terceira ressurreição do projeto Classic Legends da Mahindra Group. Isso após a Jawa e mais recentemente a BSA, que foi anunciada para os mercados europeu e americano. Por sua vez, a antiga empresa indiana está de volta apenas em seu campo de origem.
Toda a história da Yezdi foi iniciada como uma criação da Ideal Jawa, de propriedade da família Irani, que vendia motocicletas Jawa licenciadas na Índia, a partir de 1960. O nome Yezdi foi então foi introduzido em 1973 pela mesma empresa e tinha em linha motos Jawa, de origem tcheca.
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Yezdi – A realidade alternativa das motos Royal Enfield e Triumph
De volta à ativa, a Yezdi conta agora com três modelos de motos, baseados na mesma plataforma, e que utilizam o motor monocilíndrico de 334 cc da custom da empresa-mãe, a Jawa Perak. Os nomes das novidades são sugestivos e destacam o estilo de cada moto. Estamos falando das Yezdi Adventure, Scrambler e Roadster.
Mesmo com o mesmo conjunto, cada uma das três foi ajustada individualmente para se adequar ao caráter específico de cada modelo. Além disso, a marca Yezdi foi posicionada como uma alternativa mais jovem às motocicletas da Jawa, que oferecem mais potência e recursos.
Os preços para a gama Yezdi começam em 1,98 rúpias indianas (mais de R$ 14 mil em conversão direta) na Roadster. A Scrambler surge das 2,04 rúpias (mais de R$ 15 mil) e a variante topo da gama, a Adventure sai por 2,19, ou mais de R$ 16 mil. Elas são vendidas juntamente com as Jawa Motorcycles, nas mesmas concessionárias.
Yezdi Roadster, mas pode chamar de Meteor 350
A Roadster é o modelo mais ível da linha de motocicletas Yezdi. Curiosamente, também é a mais próxima em design das motocicletas originais da marca, da década de 1970. Mais pitoresco ainda é sua semelhança com a conhecida Meteor 350 da Royal Enfield.
Do contrário da referida, seu motor tem refrigeração líquida, foi ajustado para produzir vigorosos 29,3 cv a 7.300 rpm e 2.9 kgf.m a 6.500 rpm. A Roadster também é mais leve, com peso bruto de 184 kg. Na linha da marca renascida, este é o modelo que vem com a maioria das opções de cores, incluindo esquemas em tons escurecidos.
A Scrambler que não é Triumph… Mas parece
A seguir, a Scrambler promete uma oferta divertida e ível. A moto tem o visual clássico, o tanque de combustível em pintura de dois tons denuncia suas influências. Em termos de design, surge parecida a linha neo-clássica da Triumph. Ela chega em uma combinação de rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas.
Na Scrambler, o motor DOHC monocilíndrico de 334 cc, refrigerado a líquido, foi ajustado para produzir 28,7 cv a 8.000 rpm e 2.8 kgf.m de torque máximo a 6.750 rpm. A motocicleta conta com display LCD redondo, deslocado junto com farol que tem tomada USB no guidão. Todo o conjunto de luzes é de LED.
Adventure com cara de Royal Enfield Himalayan
A Yezdi Adventure está posicionada como uma moto de uso misto básica. Tem garfo telescópico de 200 mm e monoamortecedor de 180 mm de curso, com ajuste de pré-carga. No design, o farol redondo, painéis simples e assento escalonado remetem diretamente a Royal Enfield Himalayan.
No entanto, ela tem console de instrumentos digital e conectividade Bluetooth! ABS ela também tem, assim como três modos de pilotagem. Nela, o motor rende 29,8 cv a 8.000 rpm e 3 kgf.m de torque máximo a 6.500 rpm. Pacote bem servido diga-se de agem.
