Kawasaki ER 6N

Excelente moto para uso diário acelera que é uma beleza, com viro o da direita abro aquele sorriso, com bom consumo, excelente para o transito pesado do Recife, bonita a minha laranja então é muito bonita, com bastante tecnologia embarcada é muita gata de uso diário, tenho mais duas na garagem mas ela e minha moto do dia a dia.

Ergonomia, motor, suspensão, tamanho, consumo, custo benefício.

Uma certa dificuldade de assistência técnica. Posição da pedaleira, podia ser mais central.

Estou a 1 mês com a moto, mas é muito boa, muito forte, arrancada bruta não falta força quando precisa, designer lindo antes de pegar a ER6-N estava a procura de Street triple ou Ducati ambas motos lindas, mas em comparação a ER6-N entrega mais torque e potência em comparação a cilindrada, com isso mais o valor sem menor optei pela compra , recomendo muito para que esta procurando uma moto na faixa dos 25a30k desta cilindrada vale muito a pena a experiência.

Consumo pode se dizer mas pelo o que entrega está dentro do esperado, vibração em baixas rotações encomoda um pouco, mas acostuma é o restante compensa.

Moto gostosa, mais que o necessário para um brasileiro, talvez nao agrade quem busca muita velocidade final mas o
Conjunto, beleza e o bom torque compensa ela nao dar tanto essa esportividade. No geral, adorei a moto, por 20 mil se consegue
comprar uma moto que tem abs, faz de 0-100 em aproximadamente 4 segundos e a dos 200km/h. O ronco dela nao é como um 4 cilindros logicamente, mas quando ccomeça a gritar fica lindo também

Moto muito confortável e boa em baixas rotações, nao peguei estrada mas deve andar que é uma beleza.
Muito bonita e chamativa ainda mais a laranjinha q andei.

Nao consegui esticar muiTO a moto, estava na cidade, mas me deu a impressão de ser meia
fraca em giro alto, principalmente por eu ter feito o teste na fz6 um dia antes, a qual é um canhão quando o giro sobe heheh.

Na minha opinião é a moto ideal para uso urbano. É mais bonita que a Suzuki Gladius, e dá bina na CB500 até de olhos fechados. Na estrada, anda fácil junto com XJ6 e hornet, mas perde para a Hornet em velocidade final ( mas ganha na arrancada ). A relação custo benefício é muito boa, e o único ponto que deixa a desejar são os freios ( minha er6n não tem ABS, mas acredito que mesmo nesse modelo os freios não são bons, já que os discos e as pinças são os mesmos).

* Visual imbatível !
* Guidom esterça mais do que todas as concorrentes
* Fina/estreita, é perfeita para uso urbano transmitindo segurança nos corredores.
* Torque animal. Até hoje deixo a frente subir na saída do farol. Na saída de curva as hornets ficam a ver navios, mas elas retomam a dianteira nas retas :-(
* Muito boa para curvas (baixa, média e alta velocidade), com muita estabilidade e segurança.
* Por incrível que pareça, dá para pilotar esportivamente. Moto surpreendente.
* Da pau na Xj6 na arrancada e anda junto de final
* Banco do piloto e do garupa são confortáveis
* bonito e moderno

* Os freios não são bons. O freio da frente principalmente é borrachudo quando comparado à outros modelos da mesma marca;
* O tanque fino ajuda na cidade mas prejudica na pilotagem esportiva, pois é difícil firmar o corpo com os joelhos (eles escorregam) principalmente nas frenagens bruscas;
* O ronco do motor é feioso (2 cilindros);
* Os es das pedaleiras são frágeis;
* O consumo é muito alto para uma 2 cilindros. De forma alguma a moto atinge o consumo informado pelo fabricante;
* Possui muitos detalhes em plástico, e alguns deles não am a sensação de serem de boa qualidade;
* Por ser 2 cilindros, a moto vibra bastante. Não chega a atrapalhar, mas você sente a diferença em relação as 4 cilindros.
* Poucas concessionárias e todas muito careiras;

Moto muito boa são 650cc em um motor bi-cilíndrico tem torque e força em baixas rotações exemplo disso é que de zero até 200km/h vai na frente da hornet de 4 cilindros e 104cv a hornet só a depois da 5 marcha e 200km/h.
Se quiser economia no dia-a-dia e andar devagar ando marcha no máximo com 5 mil giros ela faz até 29 km/L acredite eu faz fiz isso várias vezes mas normal para mim é 17 km/L porque é gostoso demais acelerar com ela no transito e se viajar enrolando o cabo ela faz 14 km/l... ou seja, ela anda com força mas se quiser economizar é só acelerar menos o que não acontece com outras 4 cilicndros.
No transito ela manobra muito bem a em todos os corredores e curva bem em pequenos espaços...não fico agarrado.
Menos visada por ladrões.
Uma excelente escolha na faixa de 20/22 mil uma moto com ABS e economia, não troco ela por hornet nem XJ6, pensei e avalie muito antes de comprar, com ela eu posso usar no dia-a-dia e ainda dar umas voltas no final de semana com hornet/xj6/street triple etc....anda junto tranquilo.

Motor a Gasolina que utiliza combustível com no mínimo 90 octanas, solução é utilizar gasolina tipo C comum que é fiscalizada e bardahl max power que o preço por litro sai mais barato que usar podium ou v-power racing.

Linhas modernas, torque, moto sem frescura, ideal para novos e experts.

Seguro muito caro.
Ladrões gostam tanto dela como você.

Quando saí da Fazer 250 para a ER-6N levei um susto com a potência, mas depois de alguns dias andando com ela diariamente, me acostumei e ei a ficar muito à vontade com a moto. Uso no dia-a-dia, para ir e voltar do trabalho, em trânsito engarrafado na maior parte das vezes; já fiz algumas pequenas viagens com garupa, já dei algumas estilingadas (quem não gosta do barulho do 2 canecos tem que ouvir essa moto a partir de 7000 giros - o som muda, e a moto vira bicho). Onde as CGs am, eu o, sem trauma e sem dificuldade, e acompanho tranqüilamente os horneteiros nas rodovias. A única coisa que não fiz com essa moto foi levá-la para a pista, mas aí já não é a proposta dela. De resto, recomendadíssima.

Agilidade absurda no dia-a-dia, porte de moto pequena e força de moto média, combinação perfeita
Relativamente econômica para a cilindrada, tenho feito entre 17,5 e 19 km/l na cidade; cheguei a fazer 21 km/l em estrada
Força disponível já em baixas rotações, não precisa "esguelar" pra bichinha ir com vontade; de novo ótima para o trânsito pesado
Intervalo de manutenção de 6000 km (conheço outras motos, maiores e menores, com intervalos de revisão de 3000 km, o que pode pesar no bolso)
Boa de curvas, boa de freio, boa de manobra em estacionamento, leve, enfim, uma moto que no trânsito pesado das nossas cidades, está em casa, perfeita para o dia-a-dia

Pneu original horrendo, não tem aderência e não dura. Coloquei um par de Metzeler e parece que troquei de moto.
Desconfortável para a garupa em viagens (pedindo paradas a cada 50 ou 70 km para esticar os ossos), talvez um banco com mais espuma e mais largo ajudasse
Ruim para se colocar bagageiro, não há solução própria da Kawasaki; soluções da Givi são caríssimas, e outras alternativas menos caras destróem o visual da moto
Tanque poderia ter mais capacidade, mas isso é mais uma birra minha com a maioria das motos atuais do que propriamente um contra
Vento a partir de 130 km/h incomoda, mas isso é característica de todas as nakeds.

Coloquei um escapamento esportivo na minha é o som ficou muito forte e alto, adorei.

Força na arrancada e final, conforto, ótima moto, muito satisfeita, a moto anda muito bem na estrada e em cidades.
A moto me atente em todos os sentidos e chama muito a atenção.

O farol baixo é muito forte, atrapalha porque todo mundo acha que você tá de farol alto. Sem escape esportivo muito silenciosa. Estrada de chão muita atenção. A motinha é bem pesada também.

Excelente a nova area de avaliação de motos do Motonline

Possuo uma ninja 650r que é originaria da er6, o melhor de tudo nela e posição de pilotagem, conforto do banco e um motor potente que responde rapidamente.

Valor do seguro é absurdo, mais de 3000 reais é algo sem noção, pretendo pegar uma custom, de preferencia midnight star por causa do seguro dessa moto.

Recomendo a todos, não vão se arrepender é uma otima moto pro seguimento de entrada das nakeds de media cilindrada e com o modelo novo ficou melhor ainda!

É uma moto muito agil, a tranquilo nos corredores, é muito esguia, tem ótima maneabilidade e muito torque desde as baixas rotações. Pra mim tambem é a moto que tem o melhor custoxbeneficio da categoria e pode ser usada diariamente sem problemas. Também tem um bom consumo de combustivel.

Acredito que só a rede de assistencia e concessionárias serem escassaz, eu por exemplo que moro no interior tenho um mecanico de confiança e quando preciso de algo peço pela internet.