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A Himalayan 450 chegou chegando no Brasil, com características bem diferentes da sua antecessora

A Himalayan 450 chegou chegando no Brasil, com características bem diferentes da sua antecessora. Por conta da versatilidade, o segmento das motos trail de média cilindrada tem atraído cada vez mais motociclistas que buscam uma opção para rodar tanto no asfalto quanto em estradas de terra.

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Himalayan 450, além de ser a mais em conta, veio muito bem equipada – Foto: arquivo

 

Com um projeto completamente renovado, a Himalayan 450 oferece vantagens para quem deseja uma moto robusta, tecnológica e eficiente. Seu motor moderno, sistema de navegação integrado e componentes de alto nível fazem dela uma concorrente de peso.

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Apesar de ter dado uma renovada em tecnologia, ela mantém a essência da linha Himalayan – Foto: arquivo

Mas afinal, quais são os pontos em que a Royal Enfield Himalayan 450 se sobressai em relação às rivais? Neste comparativo, destacamos três aspectos que colocam a moto indiana um o à frente da Yamaha Lander 250, Honda Sahara 300, BMW G 310 GS.

TFT com sistema de navegação

Enquanto algumas das concorrentes utilizam digital LCD, a Himalayan 450 é a única do grupo a contar com um 100% digital TFT com sistema TRIPPER DASH com navegação integrada em uma tela circular baseada na Plataforma Google Maps.

 

Royal Enfield Himalayan 450
O da Himalayan tem conectividade e a o sistema em parceria com o Google Maps – Foto: divulgação

 

A Lander 250 é a opção que mais chega perto dessa tecnologia, mas o sistema é um pouco mais simples. Enquanto isso, a BMW G 310 GS e Honda Sahara 300 ainda utilizam visores digitais simples, sem recursos avançados de conectividade.

 

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A Lander é a que mais se compara à Royal Enfield no quesito tecnologia – Foto: divulgação

 

Suspensão de “grife”

Para uma boa aventura em estradas de terra suspensão é fundamental. A Himalayan 450 traz suspensão dianteira invertida, de 43 mm, da renomada marca japonesa Showa.

 

Royal Enfield Himalayan 450
A suspensão de grife da Showa é bem eficiente – Foto: divulgação

Já nas concorrentes, a BMW G 310 GS também tem suspensão invertida, mas não da Showa. Já Yamaha Lander 250 e Honda Sahara 300 utilizam garfos telescópicos convencionais.

 

BMW G 310 GS
A suspensão da BMW G 310 GS não é da Showa, mas bastante eficiente – Foto: divulgação

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A mais potente do grupo

Um dos maiores trunfos da Himalayan é seu motor novo motor Sherpa 450 de 40 cv e 4 kgf.m de torque. O monocilíndrico de 452 cc, refrigerado a líquido se alinha com o câmbio de 6 marchas e faz dela a mais potente entre as concorrentes.

 

Royal Enfield Himalayan 450 motor
O motor Sherpa 450 entrega 40 cv e 4 kgf.m – Foto: divulgação

 

A Yamaha Lander 250 tem um motor de 249 cc (20,9 cv), arrefecido a ar, enquanto a Honda Sahara 300 também conta com de 293 cc, com refrigeração a ar e óleo (26,9 cv). A que chega mais perto da Royal Enfield é BMW G 310 GS, que aposta em um motor de 313 cc (34 cv) com refrigeração líquida.

 

Modelo Preço Sugerido
Yamaha Lander 250 R$ 28.990
Honda Sahara 300 R$ 31.290
BMW G 310 GS R$ 40.500
Royal Enfield Himalayan 450 R$ 29.990

 

 

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